深圳市汽車駕駛員高級、技師 最新機關事業單位工人汽車駕駛員高級、技師國家題庫練習題精選

最新機關事業單位工人汽車駕駛員高級、技師國家題庫；1.常用汽車的最高車速、各擋最大加速度、最大爬坡；A、穩定性B、動力性C、制動性D、行駛平順性；2.汽車的裝載質量是汽車允許的(C)裝載質量；A、最大B、最小C、額定D、極限；3.通常所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均；A、制動性能B、使用性能C、穩定性能D、安全性能；4.汽車在規定的條件和規定的時間內

最新機關事業單位工人汽車駕駛員高級、技師國家題庫練習題精選

1. 常用汽車的最高車速、各擋最大加速度、最大爬坡度和最大牽引質量等指標來評價汽車的( B )。

A、穩定性 B、動力性 C、制動性 D、行駛平順性

2. 汽車的裝載質量是汽車允許的( C )裝載質量。

A、最大 B、最小 C、額定 D、極限

3. 通常所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價汽車( A )的參數。

A、制動性能 B、使用性能 C、穩定性能 D、安全性能

4. 汽車在規定的條件和規定的時間內完成規定功能的能力稱為汽車的( C )。

A、平順性 B、通過性 C、可靠性 D、安全性

5. 對汽車舒適性影響較大的是汽車的( C )。

A、動力性 B、燃料經濟性 C、行駛平順性 D、通過性

6. 汽車的可維護性常用( D )來評價。

A、維護次數 B、維護費用C、總的維護時間 D、平均維護時間

7. 可通過適當選擇動力轉向裝置( A )，來達到轉向靈敏的要求。

A、轉向機傳動比B、滑閥配合間隙C、工作液流量 D、工作液壓力

8. 達到一定壓力時使油泵自動卸載而空轉的儲能器是液壓動力轉向裝置中的( D )元件。

A、動力 B、執行 C、控制 D、輔助

9. 利用大氣壓力與真空的壓力差在總泵前部增大總泵活塞推力的裝置稱為( B )。

A、真空增壓器 B、真空助力器 C、空氣增壓器 D、空氣助力器

10. 城市噪聲的主要來源是( A )。

A、交通運輸噪聲 B、工廠生產噪聲C、建筑施工噪聲 D、生活噪聲

11. 在數字量的信息傳遞中，采取( D )措施，對于消除系統輸入脈沖和開關信號中的干擾噪聲是一個有效的措施。

A、增加導線電阻 B、并聯去耦電容 C、穩壓電源 D、光電耦合器

12. 電控汽油噴射系統中，電控單元根據發動機吸入的空氣量和轉速信號參數，計算出基本噴射時間，通過修正，最后得出理想的噴油時間，從而決定( B )。

A、噴油壓力 B、噴油量 C、喉管通徑 D、節氣門開度

13. 電噴汽油發動機裝在供油總管的燃油壓力調節器，用于調節系統油壓，目的在于使噴油器與進氣歧管的壓力差保持在( C )。

A、150 kPa B、200 kPa C、300 kPa D、400 kPa

14. 進氣歧管絕對壓力傳感器種類較多，按其信號產生的原理可分為半導體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動的( C )式和表面彈性波式等。

A、可變電阻 B、可變電容 C、可變電感 D、可變位移

15. 電動燃油泵的出油口處設置有( C )，目的是為了在燃油泵停止工作時密封油路，從而使燃油供給系統保持一定殘壓，以便發動機下次啟動容易。

A、溢流閥 B、安全閥 C、單向閥 D、節流閥

16. 汽車在嚴寒低溫條件下使用時，為了使發動機升溫和保持正常工作溫度，因而增加了( B )的消耗量。

A、潤滑油 B、燃料油 C、電解液 D、冷卻液

17. 嚴冬季節收車后，放水操作時應打開各放水開關，同時打開散熱器蓋，并啟動發動機( A )。

A、怠速運轉1～2 min B、怠速運轉5～6 min

C、中速運轉1～2 min D、中速運轉5～6 min

18. 氣溫從15 ℃升高到40 ℃時，發動機( A )約下降6%~8%。

A、功率 B、油耗 C、轉速 D、壓力

19. 汽車在空氣潮濕的條件下使用，電路設備易受潮，絕緣性能下降，容易發生( C )。

A、斷路 B、銹蝕 C、漏電 D、脫焊

20. 夏季進行車輛維護保養作業時，點火正時的調整應( B )。

A、適當提前 B、適當推遲 C、提前或推遲 D、保持不變

21. 汽車在渡船上按指定位置停車后，應拉緊手制動器，發動機熄火，將變速桿置于( A )，并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動。

A、一擋或倒擋 B、空擋 C、高速擋或直接擋 D、中速擋

22. 其最大總質量由掛車本身承受，用于載運人員的掛車稱為( B )。

A、客運半掛車 B、客運全掛車 C、客運列車 D、旅居掛車

23. 汽車走合期內，載重質量不允許超過額定載荷的( C )。

A、25% B、50% C、75% D、85%

24. 走合期滿后，應進行一次走合期維護，其作業項目參照( D )要求進行。

A、修理廠 B、制造廠 C、車主單位 D、技術標準

25. 評價發動機動力有效性的指標是( B )、有效扭矩和平均有效壓力。

A、指示功率 B、有效功率 C、額定功率 D、熱效率

26. 以發動機輸出軸上得到的凈功率為基礎而建立的指標稱為( B )指標，可以用來評定發動機整機性能的好壞。

A、指示性能 B、有效性能 C、機械性能 D、工作性能

27. 汽油發動機汽缸內，從火焰中心形成到汽缸內出現最高壓力為止的這段時間稱為( B )。

A、著火逾遲期 B、速燃期 C、補燃期 D、緩燃期

28. 汽油發動機爆震燃燒時，火焰傳播速度比正常傳播速度快若干倍，高達( C )。

A、20～30 m/s B、100～200 m/s

C、1 000～2 000 m/s D、2 500～3 000 m/s

29. 汽油發動機最佳點火提前角是指發動機處于( B )良好工況下所對應的點火提前角。

A、功率最大、扭矩最大 B、功率最大、油耗最低

C、轉速最高、扭矩最小 D、轉速最低、扭矩最大

30. 柴油發動機汽缸內從噴油開始到汽缸壓力急劇上升為止，這一燃燒過程稱為( A )。

A、著火落后期 B、速燃期 C、緩燃期 D、補燃期

31. 柴油發動機噴油提前角過大，不僅會造成發動機啟動困難，功率下降，油耗增大，而且會使發動機( B )。

A、著火延遲期縮短、排氣溫度降低 B、著火延遲期延長、工作粗暴

C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高 D、著火延遲期延長、補燃嚴重

32. 節氣門部分開啟時的速度特性，稱為汽油發動機的( C )。

A、負荷特性 B、外特性 C、部分特性 D、速度曲線

33. 當汽油發動機轉速超過標定轉速時，發動機功率增加不多，其油耗呈( D )趨勢。

A、基本不變 B、緩慢下降 C、急劇下降 D、急劇上升

34. 在道路良好，汽油發動機后備功率較大的情況下，通過合理裝載，使發動機經常工作在( C )處，可以降低油耗。

A、最大功率的1/2 B、最大功率的1/3 C、最大功率的2/3 D、最大功率

35. 油量調節機構固定在標定功率循環供油量位置時的速度特性稱為柴油發動機的( A )。

A、外特性 B、內特性 C、負荷特性 D、部分特性

36. 由于柴油發動機的壓縮比高，其最低有效燃油消耗率比汽油發動機低( C )。

A、10%～20% B、15%～25% C、20%～30% D、25%～30%

37. 當柴油發動機保持某一轉速不變，而改變每一循環供油量時，每小時燃料消耗量、燃料消耗率隨輸出功率而變化的關系，稱為柴油發動機的( B )。

A、速度特性 B、負荷特性 C、外特性 D、部分特性

38. 通常用起步的加速時間和超車的加速時間來衡量汽車的( C )。

A、加速過程 B、減速過程 C、加速能力 D、減速能力

39. 當汽車高速行駛時，空氣阻力會使汽車的( B )，但對克服道路阻力沒有影響。

A、最大行駛速度升高 B、最大行駛速度降低

C、最大爬坡能力增加 D、動力性增加

40. 傳動效率愈高，則損失于傳動系的能量愈少，汽車的燃油經濟性就( B )。

A、愈差 B、愈好 C、不變化 D、隨意變化

41. 制動時汽車不發生跑偏、側滑以及不失去轉向能力的性能稱為制動的( C )。

A、橫向穩定性 B、縱向穩定性 C、方向穩定性 D、行駛穩定性

42. 影響汽車制動距離的諸多因素中，影響最大的因素是( C )。

A、駕駛員反應時間B、制動協調時間C、制動初始速度 D、路面附著系數

43. 制動時汽車自動向左或向右偏駛而脫離原來行駛方向的現象稱為( B )。

A、制動側滑 B、制動跑偏C、制動效能不穩 D、左右輪制動力不等

44. 在緊急制動時，如果一軸的兩個車輪均抱死，車輪就在地面上完全滑動，這時如果受到橫向干擾力，車輪沿橫向滑動，此現象稱為制動( B )。

A、跑偏 B、側滑 C、前滑 D、力不均

45. 汽車涉水后，制動蹄片浸水，制動性能變差，為此應( A )以恢復制動性能。

A、低速行駛 B、中速行駛 C、高速行駛 D、加速行駛

46. 汽車上坡時其坡度阻力隨坡度增大而增加，當驅動力( B )時，驅動輪出現滑轉。

A、大于坡道阻力 B、大于附著力C、小于坡道阻力 D、小于附著力

47. 轉向離心力大于或等于輪胎與地面的附著力時，汽車就會出現( C )。

A、跑偏 B、側阻力 C、側滑 D、滑轉

48. 汽車平順性的優劣直接影響汽車的( A )。

A、操縱穩定性 B、越野性 C、動力性 D、經濟性

49. 汽車轉向時，轉向盤轉到極限位置，前外輪印跡中心線形成一個圓周，其半徑稱為汽車的( C )。

A、橫向通過半徑 B、縱向通過半徑C、最小轉彎半徑 D、縱向通過角

50. 差速器具有在驅動輪間平均分配扭矩的作用，當一側車輪滑動時，另一側車輪則產生相等的驅動力，使總的驅動力不能克服( B )。

A、附著力 B、行駛阻力 C、摩擦力 D、圓周力

51. 汽車行駛振動加速度值在( B )以下，人能夠保持健康或安全。

A、疲勞極限 B、暴露極限 C、承受極限 D、振動極限

52. 道路不平引起汽車振動，是影響汽車( C )的主要原因。

A、通過性 B、動力性 C、平順性 D、制動性

53. 二級維護竣工后，發動機應能正常啟動，低、中、高速運轉( A )、水溫正常，加速性能良好，無斷火、回火、放炮現象。

A、均勻、平穩 B、均勻、平衡C、穩妥、不震動 D、均勻、不震動

54. 《汽車維護工藝規范》規定，拆檢清洗機油粗濾器，更換濾芯，要求做到油道無堵塞，壓緊彈簧和( C )。

A、內外油道暢通B、濾芯完好有效C、密封圈完好有效D、清洗轉子需細心

55. 汽車貨車大修送修的標志是以( C )為主，結合車架總成和其他兩個總成符合大修條件。

A、車身B、駕駛室C、發動機總成 D、變速器及差速器總成

56. 車輛和總成大修送修時，應將車輛和總成的有關( C )一并送承修單位。

A、備用部件 B、情況記錄 C、技術檔案 D、維修說明書

57. 清洗檢查化油器噴管、量孔、油道、油閥等部件時，可用汽油或丙酮浸泡零件，再用( A )清除管孔中的沉積物。

A、壓縮空氣 B、軟鋼絲刷 C、硬金屬絲 D、鹽酸燒蝕

58. 將分電器蓋打開，一手摸容電器外殼，一手撥動斷電器觸點，感到手麻，證明容電器( A )。

A、被擊穿 B、良好 C、接觸不良 D、未搭鐵

59. 夏季調整發電機調節器時，應當( B )充電電流和電壓。

A、增加 B、降低 C、增加或降低 D、平衡

60. 國產啟動機電刷的高度為( C )，最低不得小于7 mm。

A、10 mm B、12 mm C、14 mm D、16 mm

61. 汽油發動機點火示波器的最大優點是操作簡單，測試迅速，并能描繪點火的( B )。

A、電容放電過程 B、全過程 C、觸點接觸過程 D、高壓放電過程

62. 汽油發動機點火示波器測出的分電器重疊角愈大，說明點火間隔愈不平均，這不僅影響汽油

發動機的( C )，而且直接影響汽油發動機運轉的穩定性。

A、可靠性和經濟性 B、可靠性和動力性

C、動力性和經濟性 D、可靠性和平衡性

63. 進行配氣相位動態測量時，若響聲波形幅度小且位置比理論值偏右，則說明氣門( B )。

A、間隙大 B、間隙小 C、間隙適宜 D、關閉不嚴

64. 第五輪儀固定在汽車高度適中的位置后，利用絲杠手柄調節汽缸的位置，并使活塞桿伸出( B )左右，以保證車輪在運轉中上下顛簸時不致發生上抗和脫空。

A、20 cm B、35 cm C、50 cm D、65 cm

65. 制動初速度與制動距離成二次方關系，在制動作用時間內，影響制動距離的最大因素是( C )。

A、制動力增長時間 B、制動器反應時間C、制動初速度 D、制動減速度

66. 汽車制動時從駕駛員發現障礙物起到開始踩住制動踏板止所用的時間，稱為( A )。

A、駕駛員反應時間 B、制動器作用時間

C、持續制動時間 D、制動徹底放松時間

67. 汽油發動機在運轉時突然熄火，同時伴隨排氣管放炮現象出現，重新啟動困難，但電流表動態顯示正常，則表明( A )出現故障。

A、高壓電路 B、低壓電路 C、點火正時 D、油路

68. 汽油發動機抖動嚴重，伴隨有排氣管放炮聲，加速時有回火現象，則表明發動機( D )。

A、點火過遲 B、混合氣過稀C、混合氣過濃 D、點火順序錯亂

69. 汽油發動機發動時有倒轉現象，大負荷和突然加速時有明顯的突爆聲，試火時火花強，則表明發動機( A )。

A、點火時間過早 B、點火時間過遲

C、斷電器觸點間隙過大 D、斷電器觸點間隙過小

70. 汽油發動機低速運轉正常，加大節氣門開度至中、高速，轉速不易提高，發動機運轉不正常，時有回火現象，拉動阻風門無變化，表明中、高速時發動機( C )。

A、混合氣過濃 B、混合氣過稀C、點火時間過遲 D、點火時間過早

71. 汽油發動機在怠速、中速和高速運轉時均抖動并且抖動嚴重，表明發動機( A )。

A、點火順序錯亂 B、混合氣過濃C、火花塞間隙過大 D、個別缸不工作

72. 采用在進油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發動機怠速運轉供油系統的油壓時，拆除燃油壓力調節器真空管的瞬間，觀察測試壓力表指示值應( B )，否則說明真空管有漏、堵現象或者是燃油壓力調節器有故障。

A、下降50 kPa左右 B、上升50 kPa左右C、保持不變D、任意變化

73. 曲軸主軸頸與主軸承間隙每增大0.01 mm時，機油壓力降低( B )。

A、0.98 kPa B、9.8 kPa C、98 kPa D、980 kPa

74. 潤滑油壓力顯示值過高時，將機油感應塞拆下，換成直接式壓力表進行檢查，若表壓高，則表明( D )。

A、油壓正常 B、感應塞損壞C、油壓表損壞 D、主油道油壓高

75.汽車發動機冷卻系統內部滲漏常出現在汽缸墊接；A、散熱器上的裂紋或細孔B、水泵接水管；C、水溫感應塞螺紋接口D、缸蓋或蓋體裂紋、細孔；76.調整載貨汽車雙片離合器中間壓盤時，應在離合；A、完全分離B、任意C、半分離D、完全結合；77.轉向機蝸桿與滾輪間隙(B)，會導致汽車在行；A、過小B、過大C、正常D、過大或過??；78.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平

75. 汽車發動機冷卻系統內部滲漏常出現在汽缸墊接縫處、缸蓋螺柱或螺柱松脫的螺紋處，以及( D )處滲漏。

A、散熱器上的裂紋或細孔 B、水泵接水管

C、水溫感應塞螺紋接口 D、缸蓋或蓋體裂紋、細孔

76. 調整載貨汽車雙片離合器中間壓盤時，應在離合器( D )的狀態下進行。

A、完全分離 B、任意 C、半分離 D、完全結合

77. 轉向機蝸桿與滾輪間隙( B )，會導致汽車在行駛時轉向發擺。

A、過小 B、過大 C、正常 D、過大或過小

78. 變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會引起變速器( A )。

A、跳擋 B、亂擋 C、自鎖裝置失效 D、齒輪傳動機構失效

79. 當傳動軸軸管彎曲變形在5 mm以內時，應采用( B )法校正。

A、冷壓 B、熱校 C、錘擊 D、車削

80. 汽車行駛時驅動橋出現連續的“嗷、嗷”聲，車速加快，聲響也加大，滑行稍有減弱，表明圓錐主從動輪齒輪( B )。

A、嚙合間隙過大 B、嚙合間隙過小C、輪齒有折斷 D、潤滑不良

81. 對于裝有真空增壓器的液壓制動系統，當踩制動踏板時，有緩慢下降現象，說明( C )。

A、高壓制動液倒流 B、工作壓力失常C、制動液泄漏 D、制動液壓力過高

82. 對于裝有真空增壓器的液壓制動系統，當踩下制動踏板時回力明顯，則說明( D )。

A、制動液有泄漏 B、制動液壓力過低

C、制動液壓力過高 D、高壓制動液倒流

83. 汽車空調機中，能把制冷劑氣體由低溫、低壓變為高溫、高壓，并可維持連續不斷的制冷劑循環，完成吸熱、放熱過程，被稱為制冷系統心臟的是( A )。

A、壓縮機 B、冷凝器 C、蒸發器 D、傳動機構

84. 在沒有設置玻璃窺視孔的汽車空調系統運轉時，感覺接受器/干燥器的進出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數量( C )。

A、嚴重不足 B、不足 C、適宜 D、過多

85. 基本尺寸相同的孔與軸配合時，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為( B )配合。

A、間隙 B、過盈 C、過渡 D、任意

86. 將汽車電氣設備用規定的電氣圖形符號作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車( B )。

A、布線圖 B、電路原理圖 C、線束圖 D、電氣示意圖

87. 在汽車電路圖上，電線顏色有一定的使用規定，接地線一般是( D )。

A、紅色 B、藍色 C、白黃色 D、棕色

88. ”代表的元件是（ C ）。

A、儲氣筒 B、單向閥 C、空壓機 D、氣壓表

89. 液壓系統圖中的圖形符號只表示元件的( A )，不表示從某一工作狀態轉換到另一個工作狀

態的過渡過程。

A、職能和連接通路 B、具體結構和參數

C、管道實際安裝位置 D、元件的結構和尺寸

90. 液壓系統圖形符號“ C ）。

A、泄漏管路 B、交叉管路 C、軟管連接 D、管路連接

91. 汽車駕駛教學高級階段具有綜合復習和實際運用的性質，也稱做( D )階段。

A、示范駕駛 B、模擬駕駛 C、基本駕駛 D、運用駕駛

92. 蛇形路線和“8”字形路線駕駛訓練，是為了適應車輛行駛時路面曲直變化，正確估計各種安全量，熟悉掌握( A )運用而設置的訓練項目。

A、方向 B、制動 C、變速 D、調頭

93. 定點停車駕駛訓練，是以教練車的某一部位對正指定目標?？?，是為訓練駕駛員達到( C )運用自如，方向盤回轉適當的目的。

A、減擋變速 B、加擋變速 C、制動 D、轉向

94. 起步訓練時，感到發動機動力不足，發動機將要熄火時，應立即踩下( B )踏板，重新起步。

A、加速 B、離合器 C、制動 D、副制動

95. 及時、正確、迅速地( C )，是衡量駕駛員操作技能水平的重要標志。

A、運用加速踏板 B、運用制動踏板C、變換擋位 D、運用離合器

96. 作用在驅動輪上的扭矩產生一個對地面的圓周力，地面對驅動輪的反作用力就是驅動汽車行駛的( A )。

A、驅動力 B、附著力 C、牽引力 D、扭矩

97. 汽車驅動力的增大不僅取決于發動機的扭矩和傳動系的傳動比等因素，還受到驅動車輪與路面( A )的限制。

A、最大附著力 B、最大附著系數C、最大接觸面積 D、最小接觸面積

98. 不善于社交和口頭表達，但內在體驗深刻，行車謹慎并力求穩妥，講究條理性，喜歡單獨行動等是駕駛員( B )個性的表現。

A、特殊性 B、內傾性 C、外傾性 D、平常性

99. 在較窄的道路超車時，超越車輛一般可能要占據道路的中線位置，甚至占據道路的另一邊，此時與交會車輛很可能形成一個( A )。

A、沖突點 B、交織點 C、交叉點 D、事故點

100. 加強( A )和綜合治理是預防交通事故、減少或杜絕交通違法行為的有效措施。

A、宣傳教育、嚴格管理 B、宣傳教育、限制疏導

C、宣傳引導、嚴格限制 D、宣傳疏導、嚴格管理

101. 變化的磁場在導體中產生電動勢的現象稱為( A )。

A、電磁感應 B、感應電動勢 C、感應電流 D、磁感應強度

102. 線圈中感應電動勢的方向應根據( C )來確定。

A、左手定則 B、右手定則 C、楞次定律 D、歐姆定律

103. 使用手工鋸鋸割工件時，應盡可能使鋸條( D )參加工作。

A、1/3 B、1/2 C、2/3 D、全長

104. 鉗工研磨工件平面時，研磨劑量不宜過多，工件運動方向應成( B )。

A、X形 B、8字形 C、直線形 D、Z字形

105. 測量φ101 mm的圓柱件直徑時，可選用( D )的外徑千分尺。

A、0~25 mm B、50~100 mm C、75~100 mm D、100~125 mm

106. 使用內徑百分表測量汽缸直徑時，應使其量桿與汽缸( B )，以保證讀數準確。

A、中心線平行 B、中心線垂直 C、軸線吻合 D、軸線交叉

107. 液壓傳動的工作原理是以油液作為工作介質，依靠( A )來傳遞運動。

A、密封容積的變化 B、油液內部的壓力C、油液流量的變化 D、傳動元件

108. 液壓傳動裝置中用來把液壓能轉變成機械能的元件稱為( B )元件。

A、動力 B、執行 C、控制 D、輔助

109. 自卸汽車的貨箱停留在某一位置時，操縱閥的滑閥處于中間位置，連接舉傾油缸的油道通路( D )。

A、接回油孔 B、接進油孔 C、打開 D、關閉

110. 當機件具有對稱平面時，在垂直于對稱平面的投影面上投影所得的圖形，以對稱中心線為界，一半畫成剖視圖，另一半畫成視圖，這樣組成的剖視圖叫做( C )。

A、局部剖視圖 B、全剖視圖 C、半剖視圖 D、旋轉剖視圖

111. 在零件圖樣中，一個完整的尺寸包括( C )。

A、尺寸數字、尺寸單位、尺寸界線

B、尺寸界線、尺寸數字、指示箭頭

C、尺寸界線、尺寸線和箭頭、尺寸數字

D、尺寸界線、尺寸數字和單位、尺寸線

112. 零件圖給定的表面特征符號，表示用去除材料方法獲得的表面，( A )的最大允許值為3.2μm。

A、輪廓算術平均偏差 B、微觀不平度C、輪廓最大高度 D、輪廓最低高度

113. 為消除工件淬火后的內應力，適當降低鋼的硬度，提高鋼的韌性，可采用( C )的熱處理方法。

A、正火 B、調質 C、回火 D、退火

114. 在汽車駕駛過程中，電子儀表盤上出現 紅色信號，表示（ D ），應立即停車檢查。

A、制動系統出現故障 B、冷卻液液面太低

C、冷卻液溫度過高 D、發動機機油壓力太低

115. 車輛行至交叉路口遇有停止信號，在路口沒有停車線和人行橫道線的情況下，車輛應停在距離路口( B )以外。

A、3 m B、5 m C、7 m D、9 m

116. 汽車在冰雪道路上行駛，因冰雪道路( D )，制動距離大，且容易滑移。

A、滾動阻力大 B、驅動力小 C、附著力大 D、附著力小

117. 凸輪軸上各凸輪的位置和發動機的工作循環及氣門排列相對應，按點火次序，六缸四沖程發

動機同名凸輪間的位置相差( A )。

A、60° B、72° C、90° D、120°

118. 機械驅動膜片式汽油泵是由發動機的( B )驅動的。

A、凸輪軸齒輪 B、凸輪軸偏心輪C、正時齒輪 D、機油泵齒輪

119. 活塞式輸油泵被安裝在噴油泵一側，由( A )驅動，以連續不斷地把柴油從油箱內吸出，并經柴油濾清器輸入噴油泵。

A、噴油泵上的偏心輪 B、噴油泵上的齒條C、噴油泵聯軸節 D、手油泵

120. 孔式噴油器的噴油壓力高，噴霧質量好，適用于( A )燃燒室的柴油發動機。

A、統一式 B、分隔式 C、渦流室式 D、預熱室式

121. 發動機潤滑系的潤滑方式分為( A )。

A、壓力潤滑、飛濺潤滑、復合潤滑三種

B、壓力潤滑、噴濺潤滑、復合潤滑三種

C、壓力潤滑為主、噴濺潤滑為輔兩種

D、壓力潤滑為主，飛濺潤滑為輔兩種

122. 汽車發動機冷卻系由水泵、風扇、散熱器、( C )、水管、水溫表和感應塞等組成，還有導風圈和百葉窗等輔助裝置。

A、節溫器、水缸B、水箱、節溫器C、節溫器、水套 D、水箱、水套

123. 接受傳感器或其他裝置輸入的信息，對其進行存儲、計算、分析處理，并具有運轉分析、執行輸出命令、自我修正功能的是( B )。

A、集成電路 B、電子控制單元C、中央處理器 D、存儲器

124. 根據結構和工作原理，汽車傳動萬向節可劃分為( C )三種形式。

A、普通萬向節、十字軸剛性萬向節和等角速萬向節

B、等角速萬向節、撓性萬向節和萬向傳動節

C、普通萬向節、等角速萬向節和撓性萬向節

D、普通萬向節、撓性萬向節和十字軸剛性萬向節

125. 曲軸旋轉，踩下離合器踏板，發動機動力即可通過飛輪、離合器蓋帶動( A )一起轉動。

A、壓盤 B、從動盤C、從動盤轂 D、變速器輸入軸

126. 汽車主減速器主、從動錐齒輪采用雙曲線齒型，與螺旋錐齒輪相比，主、從動齒輪軸線不相交，( B )，有利于縮小汽車最小離地間隙，改善汽車的穩定性。

A、傳動比大、主動齒輪軸線高 B、傳動比大、主動齒輪軸線低

C、傳動比小、主動齒輪軸線高 D、傳動比小、主動齒輪軸線低

127. 在汽車制動系統中，產生制動動作和控制制動效果的部件稱為制動( B )。

A、供能裝置 B、控制裝置 C、傳動裝置 D、輔助裝置

128. 汽油發動機蓄電池點火裝置主要由蓄電池、點火開關、點火線圈、( D )以及火花塞等部件組成。

A、斷電器 B、配電器C、點火提前裝置 D、分電器

129. 無觸點電子點火系統在分電器內沒有斷電觸點，而由各種形式的點火( A )來代替。

A、信號發生器 B、電子控制器C、高能點火線圈 D、高效點火正時

130. 汽車啟動機一般為直流串激式電動機，具有( B )，能在較短時間內輸出最大功率等特點。

A、啟動轉矩大，輕載轉速低，重載轉速高

B、啟動轉矩大，輕載轉速高，重載轉速低

C、啟動轉矩小，輕載轉速低，重載轉速高

D、啟動轉矩小，輕載轉速高，重載轉速低

131. 汽車發動機負荷小時，節氣門開度小，點火提前角應( A )。

A、相應增大 B、相應減小 C、保持不變 D、任意變化

132. 載貨汽車在離合器處于正常接合狀態下，分離杠桿與分離軸承之間應留( B )的間隙，以保證摩擦片在正常磨損后仍能處于完全接合狀態。

A、1～2 mm B、3～4 mm C、5～6 mm D、7～8 mm

133. 汽車萬向傳動裝置中間軸承蓋上的加油嘴應裝在( B )。

A、后邊，油嘴朝上 B、后邊，油嘴朝下

C、前邊，油嘴朝上 D、前邊，油嘴朝下

134. 汽油發動機在行駛中感到動力不足，拉阻風門雖有好轉，但仍逐漸熄火，一般是( D )故障。

A、低壓電路 B、高壓電路 C、空氣濾清器 D、油路

135. 柴油發動機啟動時，排氣管不冒煙，說明( D )。

A、噴油壓力過低 B、空氣濾清器堵塞

C、輸油泵損壞 D、噴油泵未向汽缸供油

136. 柴油若含有水分，將引起柴油發動機排氣管冒( A )。

A、白煙 B、黑煙 C、藍煙 D、灰煙

137. 柴油發動機動力不足，轉速不穩，置發動機怠速運轉，用扳手分別旋松各缸高壓油管接頭，某缸斷油后發動機( C )，說明該缸不工作或工作狀態不佳。

A、轉速上升 B、轉速下降C、轉速變化不明顯 D、轉速變化較明顯

138. 活塞環有敲擊聲，用起子抵觸缸蓋，有振動，則為活塞環( B )所致。

A、折斷 B、碰撞汽缸凸肩C、在環槽內松曠 D、汽缸壁不密合

139. 氣門座圈響的聽診部位是( A )。

A、缸蓋靠近氣門處 B、氣門室一側 C、汽缸體上部 D、汽缸兩側

140. 凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應為( D )處。

A、正時齒輪室 B、汽缸兩側C、氣門室 D、凸輪軸的一側

141. 發動機正常工作中，機油表指示壓力突然增高，若( C )處于良好狀態，則一般為潤滑系油路堵塞。

A、機油表 B、機油感應塞 C、機油濾清器 D、旁通閥

142. 某擋位出現跳擋，體驗換擋操作時的手感是無阻力或阻力甚小，則為變速器( A )失效。

A、自鎖裝置 B、互鎖裝置C、倒擋鎖裝置 D、撥叉導槽磨損

143. 變速器漏油可依油跡特征進行判斷，在機件外部可見甩出的油跡，則是( A )所致。

行業前景：隨著大眾，寶馬汽車制造商和眾多連配件供應商紛紛落戶，國內已經開始形成比較完整的汽車產業鏈。對汽車維修技師專業人才需求量也不斷礦大，尤其是隨著私家車迅速普及。市場對專業汽車維修店，4S店的 需求越來越大。同時， 該專業可以從事職業的選擇性較大，對整車及零配件的裝配廠，汽車銷售及汽車運用相關的行業。（如汽車保險類，二手車，汽車科研類，汽車維修類等等）均具有較高的從業能力。對于從事汽車銷售保險，科研等項目的工作，將實現有藍領轉為白領，生活，有自身價值，將會實現質的改變。

職業發展：汽車運用與維修。

一，技術方向：修技師美容技師，汽車裝配技師，汽車質檢員。

二：技術管理；部門主管，部門經理，汽車中級檢驗員，汽車維修組長。

三，縱深發展；技術總監，自主創業，質檢工程師，廠長，車間主任。

證書作用：是表明持證者具有從事汽車維修職業所必備的學識和技能的證明。它是持證者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用持證者的主要依據和崗位從業證明，也是境外就業、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件。汽車維修中級技工證與職業勞動活動密切相聯，反映汽車維修工職業的實際工作標準和規范。

1職業標準：勞動法及交通部門相關規定都明確要求汽車維修工職業資格準入制度，持有汽車維修工資格證書者，才能開展從事汽車維修相關工作

2注冊汽車維修廠：一類二類三類廠至少持有五張汽車維修職業資格證書以上，工商局才受理審批發營業執照，汽車維修廠在公司年檢，核查或產生糾紛時，汽車維修職業資格證書可作為有效合法的證明和依據

3就業上崗：依據國家要求持證上崗，在4S店，汽車快修，汽車美容 汽車修理廠等地方，從事汽車的修理 噴漆 鈑金 檢驗 美容 都需要持證上崗

報考條件及資料：年滿16歲以上均可報考；資料：身份證復印件兩份，學歷復印件，四張兩寸黑白相片。

工種課程：汽車維修工汽車維修電工汽車維修漆工汽車維修鈑金汽車維修檢驗二手車鑒定評估師

工種級別：初級中級高級技師高級技師——更多課程請聯系

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