深圳市汽車駕駛員高級報考流程 汽車駕駛員技師考試

汽車駕駛員技師考試

第一部分選擇題；1、汽油發動機中，（節氣門）用來控制進入氣缸的可；A、阻風門B、節氣門C、浮子D、氣門；2、汽油發動機中，可燃混合氣的形成是從（化油器）；A、空氣濾清器B、進氣行程C、燃燒室D、化油器；3、發動機冷起動時，要求供給（極濃）的混合氣，使；A、極濃B、極稀C、濃D、??；4、發動機以最低穩定轉速空轉叫（怠速）；A、中速B、高速C、加速D、怠速；5、

第一部分選擇題

1、汽油發動機中，（ 節氣門 ）用來控制進入氣缸的可燃混合氣的流量。

A、阻風門 B、節氣門 C、浮子 D、氣門

2、汽油發動機中，可燃混合氣的形成是從（化油器 ）開始，一直延續到進氣歧管和氣缸中才完成的。

A、空氣濾清器 B、進氣行程 C、燃燒室 D、化油器

3、發動機冷起動時，要求供給（極濃）的混合氣，使進入氣缸的混合氣中含有足夠的汽油蒸汽，以保證發動機順利起動。

A、極濃 B、極稀 C、濃 D、稀

4、發動機以最低穩定轉速空轉叫（怠速）。

A、中速 B、高速 C、加速 D、怠速

5、發動機以最低穩定轉速空轉叫怠速。要求供給較濃的混合氣（0．6―0．8）

A、0．6―0．8 B、0.9―1.11 C、0.8―0.9 D、1.1―1.2

6、汽車需要克服很大阻力時，應要將節氣門全開，即將加速踏板踩到底，使發動機在（大負荷）下工作。

A、大負荷 B、中負荷 C、小負荷 D、加速

7、機械膜片式汽油泵是靠發動機凸輪軸上的（ 偏心輪 ）驅動的。

A、凸輪 B、偏心輪 C、滾輪 D、軸頸

8、（空氣濾清器）的作用是是預先清除進入化油器的空氣中所含的塵土和沙粒，以減少氣缸、活塞等零件的磨損。

A、空氣濾清器 B機油濾清器 C、汽油濾清器 D柴油濾清器

9、柴油機工作時，輸油泵將貯存在柴油箱中的柴油經柴油濾清器低壓油管輸入（噴油泵）。

A、噴油器 B、低壓油管 C、燃燒室 D、噴油泵

10、電控汽油噴射發動機怠速不穩是指發動機在怠速運轉時（忽高忽低）。

A、轉速過高 B、轉速過低 C、忽高忽低 D、突然熄火

11、發動機電控燃油噴射系統按噴射方式分（間歇和連續）噴射。

A、缸內和缸外 B、缸內和進氣管 C、間歇和連續 D、機械和電子

12、電控轎車在車身上進行焊修時，（電腦）部分必須斷開電源。

A、啟動 B、電腦 C、點火 D、照明

13、大眾桑塔納2000型轎車，燃油是通過噴油器噴射在（進氣門處）。

A、燃燒室內 B、空氣濾清器處 C、節氣門處 D、進氣門處

14、噴油器采用同時噴射方式時，一般每個工作循環噴（2）次油。

A、1 B、2 C、3 D、4

15、當節氣門開度突然加大時，燃油分配管內油壓（升高）。

A、升高 B、降低 C、不變 D、先降低再升高

16、溫度傳感器采用負溫度系數的熱敏電阻其阻值隨溫度的升高而（降低）。

17、 A、升高 B、降低 C、不受影響 D、先高后低

18、膜片離合器的膜片彈簧是用優質彈簧鋼板制成的（碟形）的彈簧。

A、方形 B、凸形 C、凹形 D、碟形

19、離合器踏板的自由行程一般為（20-30）mm。

A、 20-30 B、 70-80 C 、0-10 D、無關緊要

20、離合器的調整部位有分離桿，自由行程、（中間壓盤）

A、中間壓盤 B、摩擦片 C、踏板 D、壓緊力矩

21、變速器將發動機曲軸傳來的動力傳遞給（傳動軸）

A、半軸 B、凸輪軸 C、傳動軸 D、中間軸

22、汽車用萬向節有剛性，撓性和（等角速）萬向節三種

A、同方向 B、同一條 C、同等 D、等角速

22、汽車主傳動器將動力傳遞方向改變（15°）

A 、30° B、 0° C、90° D、15°

23、汽車總傳動比等于變速器傳動比和主體動器傳動比的（乘積）

A、乘積 B、相加 C、相減 D、相除

24、差速器就是運用（齒輪與齒條）原理制造的

A、齒輪與墊圈 B、齒輪與花鍵 C、齒輪與齒條 D、齒圈與齒輪

25、轉向輪定位，包括主銷后傾，主銷內傾，（前輪外傾）和前輪前束

A、后輪轉向 B、前輪外傾 C、后輪移位 D、前輪后傾

26、前輪前束可通過改變（轉向橫拉桿）長度調整。

A、轉向橫拉桿 B、轉向器 C、轉向節 D、轉向條件

27、把采用轉向加力裝置的轉向系統叫做（動力轉向）系統

A、控制 B、自動轉向 C、整體 D、動力轉向

28、汽車上采用的車輪制動器分為鼓式和（盤式）兩種。

A、碟式 B、網式 C、旋式 D、盤式

29、（ABS）是電子防抱制動系統。

A、 ABS B、 ABC C、 ACD D、 GPS

30、從制動驅動機構發展來看，廣泛應用的是（氣壓制動）

A、液壓制動 B、雙管路 C、氣壓制動 D、單管路

31、高壓胎一般用（DXB）表示。

A、 DXB B、 DAB C、 ECU D、 GPS

32、有的汽車為減輕排氣管中氣流噪聲，在排氣管中裝有（蝶形片狀）閥門。

A、園形板 B、阻內門 C、節氣門 D、蝶形片狀

33、盤式制動器散熱能力強，制動時（平順性）好。

A、及時性 B、穩定性 C、平順性 D、方向性

34、轉向器和聯動機件的配合裝配間隙，形成（轉向盤）游動間隙。

A、轉向輪 B、轉向盤 C、轉矩 D、轉角

35、輪胎規格的表示方法有公制和（英制）兩個系統。

A、美制 B、日制 C、俄制 D、英制

36、蝸輪和蝸桿齒合間隙（過?。?，使轉向沉重。

A、過大 B、過小 C、沒有 D、一樣

37、轉向輪輪轂（軸承）間隙過大，易使轉向輪搖擺。

A、軸承 B、卡環 C、軸瓦 D、軸銷

38、盤式制動器多用于轎車的（前輪）上。

A、后輪 B、前輪 C、中輪 D、導輪

39、在非獨立懸架的轉向橋上，主銷內傾是（不能）單獨調整的。

A、可以 B、不能 C、一樣 D、不用

40、硅整流發電機的端電壓隨轉速變化的范圍很大，所以必須安裝（調節器）

A、變壓器 B、整流器 C、穩壓器 D、調節器

41、起動機是據通電導體在磁場中受電磁力作用而產生運動原理工作的，其導體運動方向可用（左手定則）判定

A、右手定則 B、左手定則 C、單導線右手定則 D、螺旋導線右手定則 42、起動機使用要求每次起動不超過（5S）兩次間隔15S

A、5S B、10S C、15S D、20S

43、起動機電刷磨短會使起動機（起動無力）

A、正常工作 B、運轉輕松 C、不受影響 D、起動無力

44、氣門間隙的調整，應在該氣門處于（完全關閉狀態）進行。

A、完全開啟狀態 B、半開啟狀態 C、半閉合狀態 D、完全關閉狀態

45、在發動機配氣機構中，主要部件有氣門組和（氣門傳動組）。

A、活塞連桿組 B、曲軸飛輪組 C、活塞組 D、氣門傳動組

46、在活塞的裙部加工出隔熱槽和膨脹槽、隔熱槽位于油環槽的（下面），用以減少頭部的熱量傳導。

A、上面 B、下面 C、中部 D、任意位置

47、發動機潤滑系主要由供給裝置和（濾清）裝置組成。

A、消耗 B、壓力 C、調壓 D、濾清

48、機油泵端蓋上裝有限壓閥。當機油泵出口壓力超過規定值時，限壓閥開啟，機油流回機油盤，限壓閥的作用是（泄壓）。

A、增大油壓 B、減小油壓 C、調節油壓 D、泄壓。

49、散熱器由上貯水室，下貯水室和（芯部）組成

A、水套 B、芯部 C、節溫器 D、風扇

50、散熱器加水口蓋上裝有空氣――蒸氣閥，用以（減?。┧羝麎毫εc大氣壓的壓差。

A、減小 B、增大 C、保持 D、密封

51、由于節溫器失靈引起發動機過熱的特征是：發動機內部的冷卻水溫很高，散熱器內的水溫（比發動機內部冷卻水溫較低）。

A、比發動機內部的冷卻水溫高 B與發動機內部的冷卻水溫一樣

C、比發動機內部冷卻水溫較低 D、開鍋

52、萬向傳動裝置，使軸線不重合，夾角和距離變化的（兩軸）保證動力傳遞。

A、曲軸 B、兩軸 C、半軸 D、轉向軸

53、普通剛性萬向節由萬向節叉，（十字軸）及軸承組成。

A、半軸 B、十字軸 C、曲軸 D、凸輪軸

54、普通萬向節十字軸主，從動軸的（平均速度）是相等。

A、絕對速度 B、加速度 C、減速度 D、平均速度

55、差速器向兩半軸傳遞動力，并使兩車輪以不同（距離）旋轉。

A、時間 B、距離 C、速度 D、方向

56、差速器能起差速作用，（行星齒輪）起著重要作用。

A、斜齒輪 B、行星齒輪 C、正時齒輪 D、錐齒輪

57、差速器的行星齒輪有公轉、自轉和（既公轉又自轉）三種運動

A、靜止 B、逆行 C、前進 D、既公轉又自轉

58、主銷后傾有保持汽車直行穩定，前輪（自動回正）有一定作用。

A、氣壓 B、穩定 C、自動回正 D、轉向

59、有了前輪前束，車輪向前滾動的軌跡要（向里）偏斜。

A、向外 B、向內 C、向里 D、向上

60、汽車上常用的助力裝置有真空增壓、真空助力，空氣增壓（向里）四種。

A、空氣動力 B、空氣助力 C、空氣壓縮 D、空氣滾動

61、分電器上的電容器是在（觸點張開瞬間）充電的

A、觸點張開瞬間 B、觸點閉合瞬間 C、觸點張開以后 D、觸點閉合以后

62、電流表是怎樣聯接在電路中的（串聯）

A、并聯 B、串聯 C、混聯

63、電控系統中，燃油壓力通過（壓力調節器）調節

A、噴油器 B、燃油泵 C、壓力調節器 D、輸油管

64、電控發動機燃油噴射系統能實現（空燃比）高精度控制

A、空燃比 B、點火高壓 C、負荷 D、轉速

65、發動機用機油的牌號是根據 (運動黏度)來劃分的。

A、運動黏度 B、凝點 C、辛烷值 D、氧化安定性

66、汽油發動機通常由(兩)機構和五大系統組成。 柴油發動機通常由兩大機構和四大系統組成。

A、一 B、兩 C、三

67、乘坐( 9 )人以上（不含駕駛員）的載客汽車稱為客車。

A、4 B、5 C、9 D、19

68、在電路中，兩個或兩個以上用電器依次相聯組成的電路稱為(串聯電路)。

A、串聯電路 B、并聯電路 C、復雜電路 D、內電路

69、在汽車發動機中活塞上、下兩止點間的距離稱為(活塞行程)。

A、活塞行程 B、壓縮比 C、發動機工作容積 D、汽缸總容積

70、汽車上采用的車輪制動器分為(鼓式和盤式)兩種。

A、鼓式和盤式 B、復式和盤式 C、鼓式和復式 D、以上都不對

71、汽車的總體構造基本上是由(發動機、底盤、車身、電氣設備)四個部分組成。 A、發動機、底盤、車身、電氣設備 B、發動機、行駛系、轉向系

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系D、配氣機構、發；72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性；A、5—10B、10—15C、15—20D、20；73、在并聯電路中，并聯電阻兩端的電壓(相等)；A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓；74、現代汽車所用往復活塞式四沖程發動機，曲軸每；75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在；A、汽車大修

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系 D、配氣機構、發動機、行駛系、車身

72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20 度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25

73、在并聯電路中，并聯電阻兩端的電壓(相等)。

A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小

74、現代汽車所用往復活塞式四沖程發動機，曲軸每轉( 兩 )周，一個氣缸熱能轉化為機械能一次。 A、一 B、四 C、兩 D、三

75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法， 恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛 技術性能的恢復性修理。

A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理

76、為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應低于季節最低溫度(3-5°C )。 A、5-10°C B、3-5°C C、2-3°C D、5-6°C

77、汽車二級維護作業行駛里程在(10000～15000 )Km 后，由專業維護工負責執行。

A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000

78、在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的(電壓)。

A、電壓 B、電流強度 C、電阻 D、電功

79、(塞尺)用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙 等。

A、塞尺 B、游標卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺

80、在汽車發動機用機油牌號中，數字后面帶“W”字母的，數字代表黏度等級，W 表示 (冬季使用)。

A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用

81、汽車的總體構造基本上是由發動機、底盤、(車身)、電氣設備四個部分組成。

A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉向系

82、柴油發動機通常由兩大機構和( 四 )大系統組成。

A、兩 B、三 C、四 D、五

83、電控發動機控制系統中，(電控單元)存放了發動機各種工況的最佳噴油持續時間。

A、電控單元 B、執行器 C、溫度傳感器 D、壓力調節器

84、蓄電池放電時，其電解液的密度逐漸(下降)。

A、上升 B、下降 C、不變 D、沸騰

85、以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(油管直徑小)。

A、柴油濾清器堵塞 B、氣阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直徑小

00、(內徑百分表)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發動機氣缸的圓度和圓柱度。

A、塞尺 B、內徑百分表 C、千分尺 D、鋼直尺

86、發動機某缸火花塞積碳，將會導致(發動機工作不穩)。

A、發動機不能起動 B、發動機不易起動

C、發動機工作不穩 D、發動機水溫過高

87、以下屬于定期維護的是(日常維護)。

A、日常維護 B、走合維護 C、換季維護 D、對封存汽車的維護

88、汽車發動機各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。

A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦

89、鉛蓄電池的充電過程是(電能)轉變成(化學能)的過程。

A、電能化學能 B、化學能機械能 C、化學能電能 D、機械能電能

90、1 公里＝( 1000)米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000

91、汽車動力性評價的常用指標是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。

（A）經濟車速 （B）最高車速 （C）最低車速 （D）平均車速

92、離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

（A）工作系統 （B）管路系統 （C）液壓系統 （D）氣壓系統

93、一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。

（A）輕微事故 （B）一般事故 （C）重大事故 （D）特大事故

94、ABS制動由（傳感器）電子裝置和執行機構組成。

（A）制動踏板 （B）傳感器 （C）總泵 （D）真空增壓泵

95、小客車空調主要由（壓縮機）蒸發器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。

（A）發動機 （B）空氣壓縮機 （C）存氣筒 （D）壓縮機

96、干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規定值，如超出規定溫度，應（減

?。┏潆婋娏?。

（A）減小 （B）增加 （C）先減小后增加 （D）先增加后減小

97、發動機的潤滑油加注（不足）易造成發動機水溫過高。

（A）標準 （B）過多 （C）稍多 （D）不足

98、由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規律是（上大下?。?。

（A）中間大兩頭?。?/span>B）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小

99、鋼中的主要化學元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。

（A）0—25% （B）0.25%--0.50% （C）0.25%--0.60% （D）0.25%--0.70% 100、（CO）是燃料不完全燃燒的產物。

A、CO B、CO2 C、H2O D、HC

第二部分判斷題

1、提高噴油器高壓彈簧的預緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（ × ）

2、柴油發動機達到額定轉速時，調速器開始減少供油量，目的是防止發動機飛車。（√）

3、有效功率和有效扭矩是評定發動機動力性的主要工作指標。 （ √ ）

4、空氣流量計是控制發動機進氣量的裝置。（×）

5、爆震和點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。（ √ ）

6、 前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（ √ ）

7、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（ √ ）

8、左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（ × ）

9、氣壓式制動傳動裝置的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（ √ ）

10、蓄電池的作用是在發動機工作時，向起動機和點火系供電。（ × ）

25、汽油機的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產生的廢氣排入大氣。（ √ ）

11、汽油發動機空氣濾清器濾網堵塞，可造成混合氣過稀。（ × ）

12、汽油發動機可燃混合氣形成裝置是化油器。（ √ ）

13、采用電控燃油噴射系統可以使發動機綜合性能得以提高。（ √ ）

14、電控發動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（ × ）

15、轉向車輪，轉向節和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（ × ）

16、并聯電路中總電流等于各之路電流之和。（ √ ）

17、磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內部N極指向S極。（ × ）

18、通電導體在磁場內受電磁力用而產生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（ × ）

19、 汽車柴油發動機尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環境。（ √ ）

20、 在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經濟性越差。（ √ ）

21、 離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（ × ）

22、適當的提高發動機的怠速轉速，可以減小CO和HC的排量。（√ ）

23、電子控制懸架主要由電控單元、執行元件等組成。（ × ）

24、 由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質在較低的溫度下保持流動性的優點，所以使用廣泛。（ √ ）

25、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關系到車輛燃料的消耗，也反應了車輛維修保養。裝配調整的狀況。（ √ ）

26、汽油發動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（ √ ）

27、測試轉向機構是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭（ √ ）

28、微型貨車的報廢年限是10年。( × )

29、用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經濟性油耗指標是百噸公里燃耗量（L/100t?km）。（ × ）

30、汽車制動性能評價指標一般用制動距離、制動減速度、制動力和制動持續時間。（ × ）

31、汽車車輪制動器靠輪胎與地面的作用使汽車制動所以車輪的技術狀況影響汽車的制動性能。（ √ ）

32、多缸發動機各缸工作容積之和稱為發動機排量。（ √ ）

33、GPS是指衛星全球導航系統，ABS是指防抱死制動系統。（ √ ）

34、同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實現平順地進行嚙合。（ √ ）

35、點火線圈實際上就是一個變壓器。（ √ ）

36、更換汽車發動機潤滑油必須在發動機冷卻后才能更換。（ × ）

38、四沖動機完成一個工作循環，凸輪軸360度。（ √ ）

39、節氣門位置傳感器安裝在發動機的節氣門體上。（ √ ）

40、車輛維護應貫徹“預防為主，視情維護”的原則。（ × ）

41、任何單位和個人不得制造、銷售，進口污染物超過規定排放標準的機動車。（ √ ）

42、道路檢測車輛制動性能時，方向忽左忽右，則說明車輪不平衡。（ √ ）

43、發動機氣缸間隙過小會引起發動機怠速不穩。 ( × )

44、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明變速器亂擋。( × )

45、電控汽油噴射發動機噴油器的噴油量取決于系統的油壓。( × )

46、汽車二級維護作業行駛里程在 10000～15000Km 后，由駕駛員負責執行。 ( × )

47、電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內噴射和缸外噴射。（ √ ）

48、電控發動機的燃油系統由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調節器等組成。( × )

49、汽車維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。（ √ ）

50、貨車大修送修標志是以車廂為主，結合發動機。( × )

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系D、配氣機構、發；72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性；A、5—10B、10—15C、15—20D、20；73、在并聯電路中，并聯電阻兩端的電壓(相等)；A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓；74、現代汽車所用往復活塞式四沖程發動機，曲軸每；75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在；A、汽車大修

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系 D、配氣機構、發動機、行駛系、車身

72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20 度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25

73、在并聯電路中，并聯電阻兩端的電壓(相等)。

A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小

74、現代汽車所用往復活塞式四沖程發動機，曲軸每轉( 兩 )周，一個氣缸熱能轉化為機械能一次。 A、一 B、四 C、兩 D、三

75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法， 恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛 技術性能的恢復性修理。

A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理

76、為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應低于季節最低溫度(3-5°C )。 A、5-10°C B、3-5°C C、2-3°C D、5-6°C

77、汽車二級維護作業行駛里程在(10000～15000 )Km 后，由專業維護工負責執行。

A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000

78、在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的(電壓)。

A、電壓 B、電流強度 C、電阻 D、電功

79、(塞尺)用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙 等。

A、塞尺 B、游標卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺

80、在汽車發動機用機油牌號中，數字后面帶“W”字母的，數字代表黏度等級，W 表示 (冬季使用)。

A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用

81、汽車的總體構造基本上是由發動機、底盤、(車身)、電氣設備四個部分組成。

A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉向系

82、柴油發動機通常由兩大機構和( 四 )大系統組成。

A、兩 B、三 C、四 D、五

83、電控發動機控制系統中，(電控單元)存放了發動機各種工況的最佳噴油持續時間。

A、電控單元 B、執行器 C、溫度傳感器 D、壓力調節器

84、蓄電池放電時，其電解液的密度逐漸(下降)。

A、上升 B、下降 C、不變 D、沸騰

85、以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(油管直徑小)。

A、柴油濾清器堵塞 B、氣阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直徑小

00、(內徑百分表)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發動機氣缸的圓度和圓柱度。

A、塞尺 B、內徑百分表 C、千分尺 D、鋼直尺

86、發動機某缸火花塞積碳，將會導致(發動機工作不穩)。

A、發動機不能起動 B、發動機不易起動

C、發動機工作不穩 D、發動機水溫過高

87、以下屬于定期維護的是(日常維護)。

A、日常維護 B、走合維護 C、換季維護 D、對封存汽車的維護

88、汽車發動機各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。

A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦

89、鉛蓄電池的充電過程是(電能)轉變成(化學能)的過程。

A、電能化學能 B、化學能機械能 C、化學能電能 D、機械能電能

90、1 公里＝( 1000)米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000

91、汽車動力性評價的常用指標是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。

（A）經濟車速 （B）最高車速 （C）最低車速 （D）平均車速

92、離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

（A）工作系統 （B）管路系統 （C）液壓系統 （D）氣壓系統

93、一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。

（A）輕微事故 （B）一般事故 （C）重大事故 （D）特大事故

94、ABS制動由（傳感器）電子裝置和執行機構組成。

（A）制動踏板 （B）傳感器 （C）總泵 （D）真空增壓泵

95、小客車空調主要由（壓縮機）蒸發器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。

（A）發動機 （B）空氣壓縮機 （C）存氣筒 （D）壓縮機

96、干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規定值，如超出規定溫度，應（減

?。┏潆婋娏?。

（A）減小 （B）增加 （C）先減小后增加 （D）先增加后減小

97、發動機的潤滑油加注（不足）易造成發動機水溫過高。

（A）標準 （B）過多 （C）稍多 （D）不足

98、由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規律是（上大下?。?。

（A）中間大兩頭?。?/span>B）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小

99、鋼中的主要化學元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。

（A）0—25% （B）0.25%--0.50% （C）0.25%--0.60% （D）0.25%--0.70% 100、（CO）是燃料不完全燃燒的產物。

A、CO B、CO2 C、H2O D、HC

第二部分判斷題

1、提高噴油器高壓彈簧的預緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（ × ）

2、柴油發動機達到額定轉速時，調速器開始減少供油量，目的是防止發動機飛車。（√）

3、有效功率和有效扭矩是評定發動機動力性的主要工作指標。 （ √ ）

4、空氣流量計是控制發動機進氣量的裝置。（×）

5、爆震和點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。（ √ ）

6、 前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（ √ ）

7、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（ √ ）

8、左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（ × ）

9、氣壓式制動傳動裝置的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（ √ ）

10、蓄電池的作用是在發動機工作時，向起動機和點火系供電。（ × ）

25、汽油機的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產生的廢氣排入大氣。（ √ ）

11、汽油發動機空氣濾清器濾網堵塞，可造成混合氣過稀。（ × ）

12、汽油發動機可燃混合氣形成裝置是化油器。（ √ ）

13、采用電控燃油噴射系統可以使發動機綜合性能得以提高。（ √ ）

14、電控發動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（ × ）

15、轉向車輪，轉向節和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（ × ）

16、并聯電路中總電流等于各之路電流之和。（ √ ）

17、磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內部N極指向S極。（ × ）

18、通電導體在磁場內受電磁力用而產生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（ × ）

19、 汽車柴油發動機尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環境。（ √ ）

20、 在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經濟性越差。（ √ ）

21、 離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（ × ）

22、適當的提高發動機的怠速轉速，可以減小CO和HC的排量。（√ ）

23、電子控制懸架主要由電控單元、執行元件等組成。（ × ）

24、 由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質在較低的溫度下保持流動性的優點，所以使用廣泛。（ √ ）

25、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關系到車輛燃料的消耗，也反應了車輛維修保養。裝配調整的狀況。（ √ ）

26、汽油發動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（ √ ）

27、測試轉向機構是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭（ √ ）

28、微型貨車的報廢年限是10年。( × )

29、用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經濟性油耗指標是百噸公里燃耗量（L/100t?km）。（ × ）

30、汽車制動性能評價指標一般用制動距離、制動減速度、制動力和制動持續時間。（ × ）

31、汽車車輪制動器靠輪胎與地面的作用使汽車制動所以車輪的技術狀況影響汽車的制動性能。（ √ ）

32、多缸發動機各缸工作容積之和稱為發動機排量。（ √ ）

33、GPS是指衛星全球導航系統，ABS是指防抱死制動系統。（ √ ）

34、同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實現平順地進行嚙合。（ √ ）

35、點火線圈實際上就是一個變壓器。（ √ ）

36、更換汽車發動機潤滑油必須在發動機冷卻后才能更換。（ × ）

38、四沖動機完成一個工作循環，凸輪軸360度。（ √ ）

39、節氣門位置傳感器安裝在發動機的節氣門體上。（ √ ）

40、車輛維護應貫徹“預防為主，視情維護”的原則。（ × ）

41、任何單位和個人不得制造、銷售，進口污染物超過規定排放標準的機動車。（ √ ）

42、道路檢測車輛制動性能時，方向忽左忽右，則說明車輪不平衡。（ √ ）

43、發動機氣缸間隙過小會引起發動機怠速不穩。 ( × )

44、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明變速器亂擋。( × )

45、電控汽油噴射發動機噴油器的噴油量取決于系統的油壓。( × )

46、汽車二級維護作業行駛里程在 10000～15000Km 后，由駕駛員負責執行。 ( × )

47、電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內噴射和缸外噴射。（ √ ）

48、電控發動機的燃油系統由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調節器等組成。( × )

49、汽車維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。（ √ ）

50、貨車大修送修標志是以車廂為主，結合發動機。( × )

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系D、配氣機構、發；72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性；A、5—10B、10—15C、15—20D、20；73、在并聯電路中，并聯電阻兩端的電壓(相等)；A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓；74、現代汽車所用往復活塞式四沖程發動機，曲軸每；75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在；A、汽車大修

C、底盤、潤滑系、行駛系、照明系 D、配氣機構、發動機、行駛系、車身

72、目前，汽車傳動系中應用最廣泛的是十字軸剛性萬向節，它所相連的兩軸允許最大交角為（15—20 度

A、5—10 B、10—15 C、15—20 D、20—25

73、在并聯電路中，并聯電阻兩端的電壓(相等)。

A、不相等 B、相等 C、電阻大電壓大 D、電阻大電壓小

74、現代汽車所用往復活塞式四沖程發動機，曲軸每轉( 兩 )周，一個氣缸熱能轉化為機械能一次。 A、一 B、四 C、兩 D、三

75、(汽車大修)是指新車或經過大修后的車輛，在行駛一定里程后，經過檢測診斷和技術鑒定，用修理或更換車輛任何零部件的方法， 恢復車輛的完好技術狀況，完全或接近完全恢復車輛 技術性能的恢復性修理。

A、汽車大修 B、總成大修 C、汽車小修 D、零件修理

76、為了保證車用柴油機能正常工作，選用輕柴油的凝點應低于季節最低溫度(3-5°C )。 A、5-10°C B、3-5°C C、2-3°C D、5-6°C

77、汽車二級維護作業行駛里程在(10000～15000 )Km 后，由專業維護工負責執行。

A、2000～5500 B、5000～8000 C、8000～10000 D、10000～15000

78、在電路中，任意兩點間電位差稱為這兩點間的(電壓)。

A、電壓 B、電流強度 C、電阻 D、電功

79、(塞尺)用來檢驗兩個接合面之間的間隙大小，如氣門間隙、制動蹄片與制動鼓的間隙 等。

A、塞尺 B、游標卡尺 C、千分尺 D、鋼直尺

80、在汽車發動機用機油牌號中，數字后面帶“W”字母的，數字代表黏度等級，W 表示 (冬季使用)。

A、夏季使用 B、春季使用 C、冬季使用 D、秋季使用

81、汽車的總體構造基本上是由發動機、底盤、(車身)、電氣設備四個部分組成。

A、照明系 B、行駛系 C、車身 D、轉向系

82、柴油發動機通常由兩大機構和( 四 )大系統組成。

A、兩 B、三 C、四 D、五

83、電控發動機控制系統中，(電控單元)存放了發動機各種工況的最佳噴油持續時間。

A、電控單元 B、執行器 C、溫度傳感器 D、壓力調節器

84、蓄電池放電時，其電解液的密度逐漸(下降)。

A、上升 B、下降 C、不變 D、沸騰

85、以下不屬于引起柴油機動力不足原因的是(油管直徑小)。

A、柴油濾清器堵塞 B、氣阻 C、油箱出油口堵塞 D、油管直徑小

00、(內徑百分表)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來測量發動機氣缸的圓度和圓柱度。

A、塞尺 B、內徑百分表 C、千分尺 D、鋼直尺

86、發動機某缸火花塞積碳，將會導致(發動機工作不穩)。

A、發動機不能起動 B、發動機不易起動

C、發動機工作不穩 D、發動機水溫過高

87、以下屬于定期維護的是(日常維護)。

A、日常維護 B、走合維護 C、換季維護 D、對封存汽車的維護

88、汽車發動機各零部件間最理想的摩擦形式是(液體摩擦)。

A、干摩擦 B、半干摩擦 C、液體摩擦 D、半液體摩擦

89、鉛蓄電池的充電過程是(電能)轉變成(化學能)的過程。

A、電能化學能 B、化學能機械能 C、化學能電能 D、機械能電能

90、1 公里＝( 1000)米。

A、500 B、100 C、2000 D、1000

91、汽車動力性評價的常用指標是加速性能，（最高車速）和最大爬坡度。

（A）經濟車速 （B）最高車速 （C）最低車速 （D）平均車速

92、離合器液壓操縱機構基本結構有離合器踏板、離合器主缸、儲液室、（管路系統）、離合器工作缸、分離叉、分離軸承等。

（A）工作系統 （B）管路系統 （C）液壓系統 （D）氣壓系統

93、一次交通事故造成死亡1～2人或輕傷3～10人以上的定性為（重大事故）。

（A）輕微事故 （B）一般事故 （C）重大事故 （D）特大事故

94、ABS制動由（傳感器）電子裝置和執行機構組成。

（A）制動踏板 （B）傳感器 （C）總泵 （D）真空增壓泵

95、小客車空調主要由（壓縮機）蒸發器，儲液干燥及高低壓連接管道冷凝風機和冷凝器，離心機等組成。

（A）發動機 （B）空氣壓縮機 （C）存氣筒 （D）壓縮機

96、干荷蓄電池充電時，電解液的溫度不能高于規定值，如超出規定溫度，應（減

?。┏潆婋娏?。

（A）減小 （B）增加 （C）先減小后增加 （D）先增加后減小

97、發動機的潤滑油加注（不足）易造成發動機水溫過高。

（A）標準 （B）過多 （C）稍多 （D）不足

98、由于潤滑的影響所造成氣缸磨損的一般規律是（上大下?。?。

（A）中間大兩頭?。?/span>B）中間小兩頭大（C）上小下大（D）上大下小

99、鋼中的主要化學元素為Fe和C，其中含碳量的多少決定鋼的硬度，低碳鋼的含碳量為（0—25%）。

（A）0—25% （B）0.25%--0.50% （C）0.25%--0.60% （D）0.25%--0.70% 100、（CO）是燃料不完全燃燒的產物。

A、CO B、CO2 C、H2O D、HC

第二部分判斷題

1、提高噴油器高壓彈簧的預緊度，可以降低噴油的開啟壓力。（ × ）

2、柴油發動機達到額定轉速時，調速器開始減少供油量，目的是防止發動機飛車。（√）

3、有效功率和有效扭矩是評定發動機動力性的主要工作指標。 （ √ ）

4、空氣流量計是控制發動機進氣量的裝置。（×）

5、爆震和點火時刻有密切關系，同時還與汽油的辛烷值有關。（ √ ）

6、 前輪外傾的作用是提高車輪工作時安全性。（ √ ）

7、左、右輪向車輪的輪胎一新一舊或氣壓不等易造成汽車跑偏。（ √ ）

8、左右兩蹄片壓向制動鼓的作用力不等的，為一般式制動器。（ × ）

9、氣壓式制動傳動裝置的制動原動力，是壓縮空氣的壓力。（ √ ）

10、蓄電池的作用是在發動機工作時，向起動機和點火系供電。（ × ）

25、汽油機的燃料供給系可以將汽油和空氣適時配制成具有一定比例的可燃混合氣，按一定數量供給各氣缸燃燒作功，并將燃燒后產生的廢氣排入大氣。（ √ ）

11、汽油發動機空氣濾清器濾網堵塞，可造成混合氣過稀。（ × ）

12、汽油發動機可燃混合氣形成裝置是化油器。（ √ ）

13、采用電控燃油噴射系統可以使發動機綜合性能得以提高。（ √ ）

14、電控發動機采用氧傳感器反饋控制能進一步精確控制點火時刻。（ × ）

15、轉向車輪，轉向節和前軸三者與車架的安裝有較大隨意性。（ × ）

16、并聯電路中總電流等于各之路電流之和。（ √ ）

17、磁鐵周圍的磁場，磁力線方向磁鐵外部為S極指向N極，內部N極指向S極。（ × ）

18、通電導體在磁場內受電磁力用而產生運動，其運動方向可用右手定則來判斷。（ × ）

19、 汽車柴油發動機尾氣中的氮氧化合物、碳煙和微粒等污染了環境。（ √ ）

20、 在同一道路條件與車速下，如檔位越低，則后備功率越大，燃油經濟性越差。（ √ ）

21、 離合器分離不徹底可通過掛高檔來檢查。（ × ）

22、適當的提高發動機的怠速轉速，可以減小CO和HC的排量。（√ ）

23、電子控制懸架主要由電控單元、執行元件等組成。（ × ）

24、 由于防凍液具有冰點低、可以使冷卻介質在較低的溫度下保持流動性的優點，所以使用廣泛。（ √ ）

25、汽車的滑行性能是車輛的使用性能之一，滑行性能的好壞關系到車輛燃料的消耗，也反應了車輛維修保養。裝配調整的狀況。（ √ ）

26、汽油發動機火花塞被污染會造成其排放HC過多（ √ ）

27、測試轉向機構是否靈活輕便的方法是：在平直的道路上，時速30KM/H時，放開雙手試驗汽車是否跑偏及擺頭（ √ ）

28、微型貨車的報廢年限是10年。( × )

29、用于比較同類型汽車或一輛車的燃料經濟性油耗指標是百噸公里燃耗量（L/100t?km）。（ × ）

30、汽車制動性能評價指標一般用制動距離、制動減速度、制動力和制動持續時間。（ × ）

31、汽車車輪制動器靠輪胎與地面的作用使汽車制動所以車輪的技術狀況影響汽車的制動性能。（ √ ）

32、多缸發動機各缸工作容積之和稱為發動機排量。（ √ ）

33、GPS是指衛星全球導航系統，ABS是指防抱死制動系統。（ √ ）

34、同步器的作用是為了避免在換檔過程中齒輪間的沖擊，以實現平順地進行嚙合。（ √ ）

35、點火線圈實際上就是一個變壓器。（ √ ）

36、更換汽車發動機潤滑油必須在發動機冷卻后才能更換。（ × ）

38、四沖動機完成一個工作循環，凸輪軸360度。（ √ ）

39、節氣門位置傳感器安裝在發動機的節氣門體上。（ √ ）

40、車輛維護應貫徹“預防為主，視情維護”的原則。（ × ）

41、任何單位和個人不得制造、銷售，進口污染物超過規定排放標準的機動車。（ √ ）

42、道路檢測車輛制動性能時，方向忽左忽右，則說明車輪不平衡。（ √ ）

43、發動機氣缸間隙過小會引起發動機怠速不穩。 ( × )

44、汽車用某一擋位行駛時，變速器自行回到空擋，這說明變速器亂擋。( × )

45、電控汽油噴射發動機噴油器的噴油量取決于系統的油壓。( × )

46、汽車二級維護作業行駛里程在 10000～15000Km 后，由駕駛員負責執行。 ( × )

47、電控燃油噴射裝置按噴油部位分類可分為缸內噴射和缸外噴射。（ √ ）

48、電控發動機的燃油系統由油箱、電動汽油泵、汽油濾清器、壓力緩沖器和水溫調節器等組成。( × )

49、汽車維護分為：日常維護、一級維護、二級維護。（ √ ）

50、貨車大修送修標志是以車廂為主，結合發動機。( × )

行業前景：隨著大眾，寶馬汽車制造商和眾多連配件供應商紛紛落戶，國內已經開始形成比較完整的汽車產業鏈。對汽車維修技師專業人才需求量也不斷礦大，尤其是隨著私家車迅速普及。市場對專業汽車維修店，4S店的 需求越來越大。同時， 該專業可以從事職業的選擇性較大，對整車及零配件的裝配廠，汽車銷售及汽車運用相關的行業。（如汽車保險類，二手車，汽車科研類，汽車維修類等等）均具有較高的從業能力。對于從事汽車銷售保險，科研等項目的工作，將實現有藍領轉為白領，生活，有自身價值，將會實現質的改變。

職業發展：汽車運用與維修。

一，技術方向：修技師美容技師，汽車裝配技師，汽車質檢員。

二：技術管理；部門主管，部門經理，汽車中級檢驗員，汽車維修組長。

三，縱深發展；技術總監，自主創業，質檢工程師，廠長，車間主任。

證書作用：是表明持證者具有從事汽車維修職業所必備的學識和技能的證明。它是持證者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用持證者的主要依據和崗位從業證明，也是境外就業、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件。汽車維修中級技工證與職業勞動活動密切相聯，反映汽車維修工職業的實際工作標準和規范。

1職業標準：勞動法及交通部門相關規定都明確要求汽車維修工職業資格準入制度，持有汽車維修工資格證書者，才能開展從事汽車維修相關工作

2注冊汽車維修廠：一類二類三類廠至少持有五張汽車維修職業資格證書以上，工商局才受理審批發營業執照，汽車維修廠在公司年檢，核查或產生糾紛時，汽車維修職業資格證書可作為有效合法的證明和依據

3就業上崗：依據國家要求持證上崗，在4S店，汽車快修，汽車美容 汽車修理廠等地方，從事汽車的修理 噴漆 鈑金 檢驗 美容 都需要持證上崗

報考條件及資料：年滿16歲以上均可報考；資料：身份證復印件兩份，學歷復印件，四張兩寸黑白相片。

工種課程：汽車維修工汽車維修電工汽車維修漆工汽車維修鈑金汽車維修檢驗二手車鑒定評估師

工種級別：初級中級高級技師高級技師——更多課程請聯系

考試內容：理論+實踐，在我處報考中心報名考試，通過率達99.9%，可通過網上查詢

精彩課程專區:

汽車維修專業課程精彩內容：