汽車修理工高級理論知識試卷1-汽車碰撞估損師待遇- 職業技能鑒定國家題庫怎么考二手車鑒定評估師知識分享

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汽車修理工高級理論知識試卷1

一、單項選擇題(第1題～第80題，選擇一個正確的答案，將相應的字母填入題內的括號中，每題1分，滿分80分。)

1．鋸齒的大小是以( C )mm長度內所包含的鋸齒數來表示。

 A、24.4    B、24.5    C、25.4    D、25.5

2．( D )是指金屬材料在冷或熱狀態下，承受錘鍛或壓力發生塑性變形的能力。

 A、可鑄性    B、可鍛性    C、切削性    D、延展性

3．若提高機械零件的使用性能，應( C )表面粗糙度的Ra值。

 A、保持    B、增大    C、減小   D、不考慮

4．不是半導體三極管的三種工作狀態的是( D )。

 A、放大狀態    B、截止狀態    C、飽和狀態    D、單向導通狀態

5．液壓速度控制回路調節運動速度的方法有節流調速和( D )兩種

 A、進油調速    B、回油調速    C、旁路調速    D、容積調速

6．根據控制方式的不同，液壓電子控制動力轉向系統可分為反力控制式、閥靈敏度控制式和( C )三種。

 A、方向控制式    B、壓力控制式    C、流量控制式    D、速度控制式

7．整體式液壓動力轉向系統是將轉向控制閥、( B )和機械轉向器三者組合成一個整體。

 A、轉向油泵    B、轉向動力缸    C、轉向儲油罐    D、轉向工作缸

8．以下是關于晶體管開關電路的描述，正確的是( A )。

 A、繼電器有觸點，晶體管沒有觸點

B、繼電器沒有觸點，晶體管有觸點

 C、繼電器可以用小電流控制大電流，晶體管不可以

 D、晶體管可以用小電流控制大電流，繼電器不可以

9．以下關于汽車修理廠的環境保護的描述，正確的是( D )。

 A、車輛噴漆在室外進行，一定要防止漆塵飛揚，污染環境

 B、制冷劑排放到大氣中時，應防止飛揚，污染環境

C、廢舊料應分類放置在規定的收集地點，廢機油倒入收集桶內，再一起倒入下水道

D、維修車輛清洗應在規定的固定地點進行，每天應對汽車清洗地點進行清掃，保持下水道疏通，場地整潔

10．以下是首要的基本人權的是( B )。

A、勞動權    B、生存權    C、繼承權    D、休息權

11．工藝卡片的內容包括工序號、技術要求和( B )。

A、操作步驟    B、工作圖    C、工作時間    D、技術要求

12．下列說法正確的是( C )。

 A、編制修復工藝卡的程序時應把容易產生變形的工序盡可能在最后

 B、編制修復工藝卡的程序時應把容易產生變形的工序盡可能在中間

 C、編制修復工藝卡的程序時應把容易產生變形的工序盡可能靠前

 D、編制修復工藝卡的程序時應把容易產生變形的工序盡可能靠后

13．下列說法正確的是( A )。

 A、完成每一工序所需的連續作業時間叫做工序時間

 B、完成所有工序所需的連續作業時間叫做工序時間

 C、完成每一工序所需的全部作業時間叫做工序時間

 D、完成每一工序所需的基本作業時間叫做工序時間

14．選配活塞時，同一臺發動機應選用同一廠牌、同一組的活塞是活塞的( A )。

A、材質要求    B、質量要求    C、修理尺寸要求   D、圓度和圓柱度要求

15．發動機的冷磨合時應( B )。

 A、節氣門半開    B、對節氣門開度沒有要求    C、節氣門全關    D、節氣門全開

16．曲軸徑向圓跳動誤差測量時應將曲軸( C )主軸頸放在檢驗平板的V形架上。

A、第一，第二道      B、第一，中間

C、第一，最后一道    D、中間，最后一道

17．氣缸體平面翹曲變形較大時修復工藝可以采用( B )。

A、冷壓    B、銑削    C、熱壓   D、粘補

18．柴油機大修后，在環境溫度不低于( B  )℃時，啟動順利。

A、0     B、-5     C、5     D、10

19．發動機大修竣工驗收的技術條件要求發動機的最大轉矩不得低于原設計標定值( C )。

A、80％    B、85％    C、90％    D、95％

20．下列關于發動機大修竣工驗收對于怠速要求的正確說法是( D )。

 A、轉速波動不大于20轉／分    B、轉速波動不大于30轉／分

 C、轉速波動不大于40轉／分    D、轉速波動不大于50轉／分

21．下列說法錯誤的是( D  )。

 A、尾氣檢測時，導管不可以彎折  

B、在熱車條件下檢查尾氣

 C、取樣、導管分為低濃度用和高濃度用，應分別使用

D、連續進行尾氣檢測時不需等儀表指針回零

22．( B  )是電控發動機電控系統檢修注意事項。

 A、拆卸油管前首先應卸壓

B、拆卸傳感器之前應首先關閉點火開關

 C、噴油器的O型密封圈不能重復使用

D、連接螺母時先在喇叭口上涂一層薄層潤滑油

23．造成發動機機油消耗異常的原因可能是( B )。

 A、集濾器堵塞    B、活塞與氣缸壁間隙過大   C、點火過早    D、機油粘度小

24．造成電控發動機不能起動的原因可能是( B )。

 A、集濾器堵塞    B、點火系工作失常    C、點火時間較晚  D、混合氣較稀

25．( B  )是診斷電控發動機不能起動故障的正確做法。

 A、檢修油壓調節器    B、檢查供油系統供油是否正常   C、檢查空調系統  

D、檢查混合氣是否較濃

26．造成電控發動機怠速過低的原因可能是( C )。

 A、爆震傳感器故障    B、供油壓力較高    C、氧傳感器信號錯誤  

D、電動汽油泵不工作

27．( D )是診斷電控發動機怠速過高故障的正確做法。

 A、檢查發動機溫度是否正常    B、檢查進氣溫度傳感器是否有障礙

C、檢查進氣管是否漏氣        D、檢查油壓是否過高

28．( C )是診斷電控發動機噴油器不噴油故障的正確做法。

 A、檢查燃油壓力是否過高          B、檢查汽油箱油面是否過高

C、檢查噴油器電源線路是否斷路    D、檢查集濾器是否堵塞

29．造成發動機凸輪軸軸承響的原因可能是( B  )。

 A、氣門彎曲    B、凸輪軸磨損嚴重    C、推桿變形    D、挺桿損壞

30．( B )是診斷發動機連桿軸承響故障的正確方法。

A、利用高壓線試火法   B、檢查連桿軸承蓋螺栓是否松動

C、檢查氣門間隙       D、檢查氣缸壓縮壓力

31．造成發動機熱態活塞敲缸的原因可能是( B )。

A、活塞環磨損嚴重         B、活塞與氣缸壁配合間隙過大

C、連桿軸承緊固螺栓松動   D、活塞銷嚴重磨損

32．( A )是診斷發動機冷、熱態活塞敲缸故障的正確做法。

 A、單缸斷火試驗    B、檢查連桿軸承的狀況

C、檢查氣門間隙    D、檢查曲軸軸向間隙

33．造成發動機活塞環響的原因可能是( C )。

 A、活塞變形    

B、活塞銷裝配過緊

C、活塞環彈性過小或缸壁有溝槽

D、活塞環方向裝反

34．造成發動機氣門腳響的原因可能是( D )。

 A、氣門彈簧彈力不足    B、氣門導管松動    C、氣門變形   D、氣門間隙過大

35．基礎工件整形加工中最突出的特點是( C )，一般只有0.2～1.0mm。

 A、基準面難以確認     B、基準軸線難以確認

 C、加工余量特別小     D、加工余量不好控制

36．驅動橋殼的修理，應以其主要結合平面和圓柱面為基準：修理后的橋殼，沿橋殼( A )與沿橋殼橫向軸線應相互垂直；除采用雙曲線齒輪的驅動橋殼外，橋殼的縱橫軸線應位于同一平面內，且同一軸線上的承孔或軸頸應同軸。

 A、縱向軸線    B、縱向平面    C、縱向軸承孔    D、縱向距離

37．手動變速器在正常工作條件下，齒面呈現均勻的光潔表面，齒長的磨損不應超過原齒長的30％，齒厚磨損不應超過0.5mm，齒輪嚙合面積不低于工作面的( B )；齒輪嚙合間隙，運轉齒輪一般不大0．15～0．50mm，使用限度為0．8mm；結合齒輪嚙合間隙一般為O.10～O．15mm，使用限度為0.60mm。

 A、1/3    B、2/3    C、3/4    D、3/5

38．在使用鏜鼓機對制動鼓進行切削修理時同軸左右制動鼓必須用( B )的方法切削加工到相同的直徑。

 A、相近    B、相同    C、不同      O、近似

39．過程檢驗一般采取承修人自檢、( C )和專職檢驗相結合的方法。

 A、總成檢驗    B、檢驗員檢驗    C、上下工序互檢    D、總檢

40．檢查后橋殼的彎曲可用長于橋殼50mm，直徑小于半軸套管內徑( B  )mm的直鋼管或木棒，插入殼內，不能插入或插入后不能傳動，即為彎曲。

 A、1    B、2    C、3    D、4

41．傳動軸修理技術標準中規定，傳動軸修復后防塵罩必須完整，并用卡子緊固，兩只卡子的鎖扣應裝在傳軸徑向( D )位置。

 A、同側    B、相同    C、任意    D、相對

42．大修竣工車輛的轉向輪側滑不得超過( C  )m／km。

 A、3    B、4    C、5    D、6

43．大修竣工后轉向盤應( A )、操縱輕便不得與其他部件相于涉。無異響、無偏重和卡滯現象。轉向機構各部件在汽車轉向過程中

 A、左右轉向角相同    B、轉向力適中    C、轉動靈活    D、回轉正常

44．液壓制動系統達到規定的制動效能時，制動踏板行程不應大于全行程的3／4，裝有自調間隙的不得大于全行程的4／5，乘用車不得大于( B  )mm，其他機動車不得大于150mm

 A、100    B、120    C、130    D、140

45．自動變速器大修完畢后當變速器操縱桿置于前進擋和( D )位時，應不能起動發動機。

 A、駐車檔    B、空擋    C、長坡檔    D、倒檔

46．輪胎出現前后端磨損的原因為( D  )。

 A、氣壓不足    B、氣壓過高   C、前束值過高    D、輪胎受制動力

47．輪胎胎肩磨損的原因為( B )。

 A、輪胎氣壓過高    B、輪胎氣壓過低    C、前束值太大    D、前束值太小

48．車輪外傾角不正常，將造成( B )。

A、波浪狀磨損    B、輪胎內側或外側磨損

C、羽狀磨損      D、輪胎胎面中間磨損

49．以下各項中不會造成前輪擺振的為( D )。

 A、轉向器內主從動齒輪嚙合間隙過大

 B、轉向垂臂與垂臂軸配合松曠

 C、轉向節與前梁拳部沿主銷軸線方向配合松曠    

D、傳動軸萬向節十字軸滾針軸承斷裂

50．汽車擺振檢查，支起后驅動橋，起動發動機，逐步換入高檔，使驅動輪運行達到擺振車速，若出現車身與轉向盤抖動，說明汽車擺振的故障應在( D )。

 A、驅動橋    B、傳動軸    C、車輪    D、傳動系

51．保持轉向盤轉過的角度不變，隨車速的增加，汽車的轉向半徑增大，稱汽車具有( A )。

 A、不足轉向特征    B、中性轉向特征    C、合適轉向特征    D、過多轉向特征

52．關于制動器制動力、地面制動力、說法不正確的是( A )。

 A、制動器制動力永遠等于地面制動力

 B、地面制動力首先取決于制動器動力，同時受地面附著條件的限制

 C、地面制動力達到附著力不再增加

D、制動器制動力達到附著力后不再增加

53．關于制動器制動力、地面制動力，說法正確的是( B  )。

 A、制動器制動力就是地面制動力

B、制動器制動力隨制動踏板力的增大正比例增大

 C、地面制動力隨制動踏板力的增大正比例增大

D、制動器制動力的最大值為附著力

54．對于三行星排辛普森式四檔行星齒輪變速器，不論選檔手柄在(D)位、L位或1位，一檔都有打滑現象，則為( A )。

 A、前進離合器打滑    B、超速檔制動器    

C、鎖止離合器失效    D、低檔或倒檔離合器打滑

55．汽車通過性指( A )。

 A、汽車在一定的載質量以足夠水平車速通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力

B、汽車抵抗路面不平度沖擊的能力

C、汽車能夠確切相應駕駛員轉向指令的能力

D、汽車受到外界擾動后恢復原來運動狀態的能力

56．汽車的燃油經濟性越好( B )。

 A、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越大

 B、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越大

 C、百公里然后消耗量越高，每加侖油行駛的里程越小

 D、百公里然后消耗量越低，每加侖油行駛的里程越小

57．汽車制動性的評價指標不包含( C )。

 A、制動效能    B、制動效能的恒定性    C、制動時間    D、制動時的方向穩定性

58．( D )不屬于汽車通過性的幾何參數。

 A、接近角    B、縱向通過半徑    C、最小轉彎半徑    D、汽車高度

59．蓄電池電解液液面高度的檢查，一般在( B  )

 A、行駛1000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天

 B、行駛1000km或冬季行駛10～15天，夏季行駛5～6天

 C、行駛2000km或冬季行駛10～15天，夏季行駛5～6天

 D、行駛2000km或冬季行駛5～6天，夏季行駛10～15天

60．發電機空載測試時，當發動機轉速高于2000r／min運行，( A )。

 A、電壓表指示電壓應為13.9～15.1V，電流表讀數應大于10A

 B、電壓表指示電壓應為13.9～15.1V，電流表讀數應小于10A

 C、電壓表指示電壓應為10～12V，電流表讀數應大于10A

 D、電壓表指示電壓應為10～12V，電流表讀數應小于10A

61．當發電機負載測試輸出電流小于30A時，下列說法正確的是( A )。

 A、定子繞組、轉子繞組都有可能有故障

 B、向外輸出電流的是定子繞組，所以僅是定子繞組有故障

C、轉子繞組是磁場部分，輸出電流與轉子沒有關系，所以轉子繞組是好的

D、轉子繞組、轉子繞組都沒有故障

62．數字式萬用表在“V/Ω”插孔與“COM”插孔之間標有“MAX700(AC)1000V(DC)字樣，表示( A )。

 A、從這兩個孔輸入的交流電壓不得超過700V，直流電壓不得超過1000V

 B、從這兩個孔輸入的直流電壓不得超過700V，交流電壓不得超過1000V

 C、從這兩個孔輸入的交流電壓不得超過1000V，直流電壓不得超過700V

 D、從這兩個孔輸入的電壓可以在700V與1000V之間

63．起動機空轉實驗中，造成電流大轉速低的原因是( B )。

 A、電刷與換向器接觸不良      B、勵磁繞組搭鐵或短路

 C、勵磁繞組連接端接觸不良    D、電刷彈簧壓力太弱

64．起動機電磁開關的檢修部位，錯誤的說法是( D  )。

 A、檢修接觸盤      B、檢修吸引線圈

 C、檢修保持線圈    D、檢修單向離合器

65．電磁開關的測試，先拆下起動機磁場繞組電纜引線端子，將蓄電池正極接起動機的“電磁開關”接柱。蓄電池負極與起動機外殼及磁場繞組端子連接，驅動齒輪向外移出，則說明( C )。

 A、吸引線圈功能正常                B、保持線圈功能正常

C、吸引線圈和保持線圈功能都正常    D、吸引線圈和保持線圈有故障

66．下列( A )不是膨脹閥式制冷循環系統的組成部件。

 A、氣液分離器    B、儲液干燥器    C、冷凝器    D、蒸發器

67．空調系統中，冷凝器出口的制冷劑應( B )。

 A、全部汽化    B、全部液化    C、部分汽化    D、部分液化

68．制冷系統制冷劑過量，則歧管壓力表會顯示( A )。

 A、高低壓側壓力均高

B、高低壓側壓力均低

 C、高壓側壓力低，低壓側壓力高

D、高壓側壓力高，低壓側壓力低

69．打開空調，壓縮機運轉時，用手摸壓縮機高壓排氣、低壓進氣管路，若溫差不明顯，說明( D )。

 A、壓縮機正常    B、壓縮機缺油    

C、系統堵塞      D、壓縮機閥片或密封墊損壞

70．關于對空調系統蒸發器的檢查，下列( D )說法是錯誤的。

 A、應無塵土和雜物    B、無彎折和變形    C、無裂縫    D、無異響

71．下列( C )不是轎車空調暖風系統的故障。

 A、不供暖或供暖不足    B、鼓風電機損壞

C、冷凝電機損壞        D、發動機節溫器損壞

72．發動機運轉后，水溫報警燈常亮，故障由( B )引起。

A、點火開關打開時水溫報警燈電路斷路

B、傳感器中報警開關觸點彈簧彎曲、變軟、失效

C、水溫報警燈電路斷路

D、水溫報警燈至傳感器線路斷路

73．斷開前照燈開關，( B )是前照燈不斷電的原因。

A、電壓調節器調整過低        B、前照燈開關故障

C、導線接頭松動和接觸不良    D、蓄電池至前照燈開關之間火線斷路

74．若轉向燈開關打到左、右兩側時，轉向燈均不亮，應首先( D )。

 A、檢查閃光繼電器    B、檢查熔斷器    C、檢查轉向開關

 D、按下危險報警開關，查看轉向燈是否亮，判斷閃光繼電器是否正常

75．汽車所有燈都不亮的原因，說法不正確的是( B )。

 A、發動機充電電流過小    B、變光開關損壞

 C、車燈總開關損壞        D、電源總熔斷器松動

76．發動機運轉，機油壓力報警燈始終亮，故障原因為( A )。

 A、機油壓力傳感器短路    

B、機油壓力傳感器斷路

 C、機油壓力報警燈至機油壓力傳感器之間斷路

D、點火開關至機油壓力報警燈之間斷路

77．開啟空調冷氣開關后，車內時而有涼意，時而又無涼爽的感覺，導致制冷系統頻繁間歇工作的原因是( B )。

 A、儲液干燥器部分堵塞      B、制冷系統中混入空氣

 C、膨脹閥過熱或調整不當    D、制冷劑過量

78．如果低壓管路結霜且制冷效果下降，歧管壓力表顯示低壓壓力過高，高壓壓力正常( B )。

 A、膨脹閥熱敏電阻的工作情況

B、膨脹閥熱敏管的安裝情況診斷時要重點檢查

 C、膨脹閥處冰堵情況

D、制冷系統堵塞情況

79．如果制冷系統歧管壓力表顯示低壓壓力過高，高壓壓力過低，關閉空調后，高低壓表指示很快趨于一致，摸壓縮機，壓縮機的溫度也不高，這說明( D )。

 A、制冷劑過量    B、恒溫開關有故障

C、膨脹閥常開    D、壓縮機的效率不高

80．如果制冷系統視液鏡中可以看到大量氣泡，歧管壓力表顯示低壓壓力過低，高壓壓力亦過低，這說明( B )。

 A、系統中制冷劑過量    B、系統中制冷劑不足

C、系統中進入空氣    D、系統中有水分

二、多項選擇題(第81題～第100題，請選擇兩個或以上正確答案，將相應字母填入括號內。錯選或多選、少選均不得分，也不倒扣分。每題1分，滿分20分。)

81．底盤測功機在使用前應作的準備工作有( ABCE )。

A、輪胎氣壓符合標準

B、發動機機油液面應在允許范圍內

C、發動機冷卻系統工作應正常

D、前照燈發光強度應符合要求

E、發動機機油壓力應在允許范圍內

82．ABS系統主要由( ABD )組成。

A、輪速傳感器        B、電子控制器    C、車速傳感器

D、制動壓力調節器    E、制動總泵

83．放大器種類很多，性格各異，按照頻率高低可分為( AC )

A、低頻放大器    B、中頻放大器    C、高頻放大器

D、直流放大器    E、電壓放大器

84．利用熱敏電阻可以( BD )。

A、測量電壓    B、測量溫度    C、放大電路

D、在晶體管電路中做溫度補償用    E、穩壓電路

85．汽車的修理質量進行管理和監控的幾個階段是( ABCD )。

 A、獲取有關修理車輛的信息        B、分析有關工藝規程的執行情況

 C、制定修改措施(包括管理措施)    D、嚴格貫徹修改后的措施

 E、根據全面質量管理PDCA循環進行

86．氣缸體技術檢驗工藝卡中氣缸上平面損傷的檢驗包括是( AC )。

 A、劃痕    B、擊傷    C、蝕損    D、高度

87．編制修復工藝卡的程序時表面加工精度高的工序時，下列哪些工序應在其之前( ABC )。

 A、熱加    B、冷壓    C、焊修    D、鉆孔

88．下列計算曲軸圓度誤差正確的是( AC )。

A、曲軸同一截面最大與最小測量直徑相減除以2

B、曲軸不同截面最大與最小測量直徑相減除以2

C、每個軸徑應測量兩個截面

D、曲軸同一截面最大與標準直徑相減

 E、曲軸同一截面標準直徑與最小測量直徑相減除以2

89．下列說法正確的是( ABD )。

A、散熱器滲漏可用釬焊、膠粘修補    B、允許個別管壓扁    C、允許有輕微泄漏

 D、更換管數不得大于總數的25％      E、更換管數不得大于總數的35％

90．( BCD )不是診斷電控發動機油耗過高故障的正確做法。

 A、檢查點火時間是否偏早    B、檢查供油壓力是否過低    C、檢查機油泵是否工作不良

 D、檢查氣門間隙是否偏大    E、檢查節氣門位置傳感器是否有故障

91．( ABC )不是造成發動機冷、熱態活塞敲缸的原因。

 A、活塞環端隙過小      B、氣門間隙過小    C、連桿軸承潤滑不良使合金燒毀

D、軸承緊固力矩過大    E、活塞銷與連桿襯套、連桿襯套與連桿小端裝配過緊

92．( BCDE )不是診斷發動機正時齒輪響故障的正確做法。    

A、檢查正時齒輪的緊固螺栓是否松動    B、檢查凸輪磨損情況    C、檢查推桿是否變形

D、檢查氣門間隙                      E、檢查液力挺桿是否卡在導孔中

93．變速器殼體的整形多以( AB )的軸線為基準。

 A、輸出軸    B、輸入軸    C、中間軸    D、倒擋軸    E、二軸

94．驅動橋差速器的主、從動圓錐齒輪嚴重損壞進行更換的要求是( AC )。

 A、應成對進行更換，并最好選用同一廠牌

 B、如只更換一個，最好選用與原齒輪齒厚相近的舊齒輪

 C、應成對進行更換，并最好選用同一材質的

 D、如只更換一個，最好選用與原齒輪齒高相近的舊齒輪

 E、如只更換一個，最好選用與原齒輪齒形相似的齒輪

95．已裝合好的鋼板彈簧在有無負荷時的弧高符合原設計圖紙的要求，左右鋼板彈簧總成片數應相等，總厚度差和弧高差應為( AB   )。

 A、總厚度差不大于5mm     B、弧高差不大于10mm

 C、總厚度差不大于3mm     D、弧高差不大于8mm

 E、總厚度差不大于15mm

96．液壓制動系統大修檢查制動主缸和輪缸活塞與缸筒的配合間隙，當( AE  )時應更換。

 A、缸筒橢圓度超過0.05mm（要求圓柱度誤差不大于0.02mm）B、內壁磨損超過0.11mm

 D、推桿與活塞間隙超過l.0mm    C、缸筒與活塞間隙超過0.10mm

E、缸筒與活塞間隙超過0.20mm（要求不大于0,15mm）

97．前束值過大將造成(BE    )。

 A、前后端磨損    B、前束磨損    C、后束磨損    D、波浪狀磨損    E、羽狀磨損

98．發電機“電樞”接線柱電流測試，下列接法正確的是( BC )。

 A、將0～40A電流表并接在電樞接線柱    

B、將0～40A電流表串接在電樞接線柱

 C、電壓表正極接“電樞”接柱，負極搭鐵    

D、電壓表正極接“磁場”接柱，負極搭鐵

 E、電壓表串接在電樞接柱

99．下列( AD )是造成空調制冷系統高、低壓側壓力均低的原因。

A、管路中有贓物    B、管路中有水分    C、管路中有空氣

 D、制冷劑不足      E、制冷劑過量

100．打開鼓風機開關，鼓風機工作。調節溫度控制按鈕，暖風量不足可能的原因是( ABCE )。

 A、進氣口堵塞    B、加熱器漏風    C、出風口打不開

 D、冷卻液溫度控制器故障    E、冷卻水管流動不暢

行業前景：隨著大眾，寶馬汽車制造商和眾多連配件供應商紛紛落戶，國內已經開始形成比較完整的汽車產業鏈。對汽車維修技師專業人才需求量也不斷礦大，尤其是隨著私家車迅速普及。市場對專業汽車維修店，4S店的 需求越來越大。同時， 該專業可以從事職業的選擇性較大，對整車及零配件的裝配廠，汽車銷售及汽車運用相關的行業。（如汽車保險類，二手車，汽車科研類，汽車維修類等等）均具有較高的從業能力。對于從事汽車銷售保險，科研等項目的工作，將實現有藍領轉為白領，生活，有自身價值，將會實現質的改變。

職業發展：汽車運用與維修。

一，技術方向：修技師美容技師，汽車裝配技師，汽車質檢員。

二：技術管理；部門主管，部門經理，汽車中級檢驗員，汽車維修組長。

三，縱深發展；技術總監，自主創業，質檢工程師，廠長，車間主任。

證書作用：是表明持證者具有從事汽車維修職業所必備的學識和技能的證明。它是持證者求職、任職、開業的資格憑證，是用人單位招聘、錄用持證者的主要依據和崗位從業證明，也是境外就業、對外勞務合作人員辦理技能水平公證的有效證件。汽車維修中級技工證與職業勞動活動密切相聯，反映汽車維修工職業的實際工作標準和規范。

1職業標準：勞動法及交通部門相關規定都明確要求汽車維修工職業資格準入制度，持有汽車維修工資格證書者，才能開展從事汽車維修相關工作

2注冊汽車維修廠：一類二類三類廠至少持有五張汽車維修職業資格證書以上，工商局才受理審批發營業執照，汽車維修廠在公司年檢，核查或產生糾紛時，汽車維修職業資格證書可作為有效合法的證明和依據

3就業上崗：依據國家要求持證上崗，在4S店，汽車快修，汽車美容 汽車修理廠等地方，從事汽車的修理 噴漆 鈑金 檢驗 美容 都需要持證上崗

報考條件及資料：年滿16歲以上均可報考；資料：身份證復印件兩份，學歷復印件，四張兩寸黑白相片。

工種課程：汽車維修工汽車維修電工汽車維修漆工汽車維修鈑金汽車維修檢驗二手車鑒定評估師

工種級別：初級中級高級技師高級技師——更多課程請聯系

考試內容：理論+實踐，在我處報考中心報名考試，通過率達99.9%，可通過網上查詢

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